快遞包裝回收期待“洪荒之力”

　　8月2日，國家郵政局對外公布的今年上半年郵政行業經濟運行情況顯示，全國快遞服務企業業務量累計完成132.5億件，同比增長56.7%。快遞服務量的激增，帶來一個不可忽視的問題，即快遞包裝的回收利用問題，大量快遞包裝都是一次性使用的，快遞廢棄包裝垃圾導致的污染也很嚴重。快遞包裝回收利用存在哪些問題?能否解決?針對這些問題，記者在北京、上海、南京、長春進行了實地調查。

　　調查

　　消費者嫌費事

　　網購越來越火，快遞包裝箱越來越多，北京市海淀區增光路82號院小區的業主們都認為，小區門口收廢品的老王這兩年一定賺大發了。

　　“賺什么啊?量是上去了，可價格卻下來了。”面對居民的議論，老王顯得有些委屈，“現在紙箱的回收價格是1.3元/公斤，相比兩年前，價格下跌了將近一半，里里外外算下來，還沒以前賺得多。”

　　“說實在的，很多能夠直接重復利用的包裝箱都當成廢品賣，我們回收后又賤賣給了廢品站，太浪費了。”老王拍了拍堆在旁邊的廢紙箱說，“你們做這個調查很有意義。”

　　“我們一般不回收快遞包裝箱。”一位申通快遞員向筆者表示，“就算消費者把箱子給我們，我們拿回去也得扔了。我們公司都提供免費的新紙箱，廢舊的箱子消費者當廢品賣了就好。”“不回收包裝箱。”近日，筆者在北京市走訪了多家快遞企業，得到的回復幾乎都一致。“很多消費者的快遞件都是他人代取，或者直接讓我們放到某個地方，不存在包裝箱回收的問題。”一位申通快遞員表示，“就算消費者自己取件，也幾乎沒有人當場開封驗貨退還紙箱。”

　　8月8日中午，烈日當頭。北京市西三環核二院內某雜貨店代收快遞的老板娘王女士忙出了一身汗。在雜貨店的里屋，堆滿了上百個來自不同快遞公司各式各樣的快遞包裹。“每天收500多個包裹我們人手都還緊缺，更別提包裝回收了。”王女士無奈地說。“我們非常希望快遞員能回收快遞包裝箱，這將大大減輕小區清潔工的工作量。”核二院社區服務站的負責人表示，“如果有相關的回收政策，我們很樂意配合做好宣傳工作，倡導綠色回收。”

　　聽到核二院社區服務站負責人的上述意見，在該小區回收廢品的田師傅顯得不大高興：“回收帶給消費者的回報高于我們廢品站還行，否則難以推行。”“經常在媒體上看到綠色回收的報道，但實際上沒有哪家快遞企業愿意去執行。”業主劉女士說。“抱著一大堆紙箱送到回收站，是一件費時費力的事情。單獨送一個，肯定不劃算;攢多了再送，又占據家里的空間。”業主李先生如是說。

　　“如果能回收快遞包裝箱的話，對于快遞代收點和消費者來說是雙贏。”中國社會勞動關系學院附近的某快遞代收點工作人員告訴筆者，他們從快遞公司拿一個五號的箱子需要花費4元錢，“除了一些大的活動我們會用快遞公司帶LOGO的紙箱外，平時我們會從附近的單位訂購一些一次性紙箱，或者從網上買紙箱來寄發快件，這樣比較便宜。”“紙箱被消費者賣到廢品站一般是1.3元/公斤，我們可以按1.6元/公斤甚至2元/公斤向消費者回收，也比從公司拿便宜。”某快遞代收點老板說，如果這樣的話，對于他們來說將節省一筆不小的開支。

　　北京愛明廢舊物資回收中心再生資源回收站的王師傅介紹說，他每天能收到400到800個不等的快遞類紙箱，這些紙箱大部分都去了廢品處理廠，一小部分被一些快遞員及代收點收購了。

　　快遞員怕費時

　　網購已成為現代人不可或缺的重要生活方式，大量的快遞包裝箱、包裝袋在使用后，被消費者隨意丟棄。近日，中國消費者報記者走訪上海多家快遞服務點和居民小區發現，僅有少數電商開展快遞包裝回收業務。費時又費事，成為消費者和快遞員對快遞包裝回收業務的普遍反映，這讓回收業務的推廣陷入尷尬。

　　8月9日，記者在順豐速運上海長寧福泉服務點看到，數十位快遞員正在分揀即將派送的貨物，其中以紙箱居多，一輛電動三輪車上堆了20多箱貨物。一位快遞員告訴記者，目前這個服務點有50多名快遞員，人均每天配送快件100件以上，高峰時可達200件。

　　“順豐不提供快遞包裝回收服務，消費者只能自行處理。”快遞員向記者表示，順豐旗下的電商“順豐優選”也僅提供對保溫箱的回收。記者又先后向韻達、申通、圓通等多家快遞公司了解情況，均被告知無包裝回收業務。

　　與快遞公司不同的是，1號店、蘇寧易購等大型電商平臺開始嘗試對自有商品提供快遞紙箱回收服務。記者在上海市長寧區新潮路1號店服務點了解到，目前該點日均發貨超千件，紙箱回收利用率逐年增高。

　　大量仍能再次使用的紙箱，由于無法得到回收，只能當作垃圾處理，導致快遞包裝在城市生活垃圾的比重逐年上升。記者在上海市長寧區淞虹路一個小區的生活垃圾處理點看到，除大量的生活垃圾外，各種快遞紙箱、塑料袋等摻雜在其中，工作人員手工進行分類處理。“快遞紙箱僅幾角錢一斤，居民往往選擇直接丟棄。近年來隨著大家網購越來越多，此類垃圾成倍增長。”垃圾處理人員陳先生告訴記者，他管理的區域有1200戶居民，每周可以分揀出紙箱類垃圾約100公斤，其中還不包括居民自行出售給廢品收購點的。

　　一位從事城市垃圾收集運輸的環衛工人告訴記者，環衛部門主要是處理城市生活垃圾，而要做到快遞包裝垃圾的回收再利用，只能依賴分類處理，“有些小區的垃圾分類做得比較好，但有一些老小區根本做不到。”

　　某快遞服務點負責人劉先生向記者表示，目前，快遞員的收入都是與送件數掛鉤，他們追求的是如何以較快的速度送出更多的快件。“如果增加回收環節，會增加派件的時間，導致工作量增加，快遞公司用人成本也會提高。”劉先生說，“當前非客戶本人簽收的快遞比例較大，特別在商業樓宇，快遞員只能將快件留在門衛處，這樣如何打開快件回收包裝?另外，快遞服務點空間有限，如何存放回收來的快遞紙箱?國內快遞紙箱尚未有統一的制作標準，不少紙箱印有企業標識，回收后是否還能得到二次利用?”在劉先生看來，快遞紙箱回收意義重大，但真正實施還需要更多配套措施的推出。

　　家住徐匯區的陸小姐告訴記者，她每月最少有10件快遞，最多時可達30多件，由此產生了大量的紙箱和快遞填充物。“結實點的紙箱可以留在家中繼續使用，但多數都直接當作垃圾丟掉了。”陸小姐坦言，快遞紙箱回收利用，首先需要解決的是現場立即回收還是積累一定數量后統一回收的問題，如果是后者則會堆積在家中占地方，多數消費者嫌麻煩不如直接丟棄。

　　記者分別從1號店和蘇寧易購購買商品，體驗快遞包裝回收業務。記者收到快件時，1號店配送人員主動提出可以回收紙箱并贈送積分，蘇寧易購配送人員沒有主動提出該業務，在記者的追問下才表示可以提供。配送人員表示，需不需要回收主要由消費者主動提出，公司方面沒有強制要求。

　　無奈的過度包裝

　　江蘇省郵政管理局今年7月底公布的消息顯示，今年上半年江蘇全省規模以上的快遞服務企業業務量累計完成118639.4萬件。然而，網絡上有不少人都在吐槽快遞包裝“過度”——大包套小包，根本沒必要!更有一些網友質疑，大量的快遞包裝垃圾，會對環境造成負擔。

　　從事澳洲代購的李星儀告訴中國消費者報記者，她經營的代購商品以化妝品居多，價格動輒在千元以上，又是跨國運輸，再加上一些大牌化妝品用的是玻璃瓶包裝，一旦在運輸中發生問題，損失比較大。“所以我一般都會在外包裝上裹兩層泡沫紙，然后在箱子空的地方墊上報紙作為緩沖。”李星儀說，曾經有買家向她抱怨包裝材料太多“拆得太累”，可是，包裝少了又擔心運輸中包裝破損。至于包裝如何回收處理的問題，她坦言，自己不會考慮這么多。

　　“如果賣家很用心包裝的話，我會覺得服務很好。”南京師范大學研一學生小許說，自己差不多每周都要網購，有些賣家貨物包裝很粗糙，只是在商品外面套了一個塑膠袋，雖然東西安全運到沒有破損，但“總覺得有些不舒服”。“畢竟經常會有‘野蠻快遞’出現，磕碰了雖然賣家能賠付，但退換貨還是挺麻煩的，而且收到的紙箱還可以放東西或者賣錢。”許小姐說，宿管阿姨會把紙箱收集起來，賣給廢品回收站，但塑料包裝袋就只能被丟棄了。

　　位于南京市珠江路的順豐快遞站負責人告訴中國消費者報記者，平時快遞員平均每人每天要經手100-200個快件，“雙11促銷活動的時候更多”。記者看到，站內大約有10名工作人員正在打包分揀快件，還有一些快遞小哥正在運送快件。“寄件如果讓我們打包需要加包裝費，一般是2元錢。”該負責人表示，順豐有1號到6號大小不一的紙箱，一般按照實際情況收取材料費。記者詢問包裝材料是否會回收，該負責人表示“不提供回收服務”。