推廣環(huán)保包裝與智能應用 綠色物流走在路上

“雙11”過后，快遞包裹紛至沓來。這些包裹包裝能否得到有效的回收利用？由于我國尚未在快遞行業(yè)建立回收機制，也未使用可降解的塑料包裝技術，且大多數城市沒有實行垃圾分類處理，快遞包裝的有效處理還需進一步探索。

　　據統計，2015年，我國快遞業(yè)使用不可自然降解塑料袋83億個，膠帶170億米；柴油貨車排放的氮氧化物和顆粒物接近機動車排放總量的70%和90%；由于信息互聯互通還不完善，目前全國貨車空駛率平均仍達40%。這一串數字直觀顯示出綠色物流發(fā)展任重道遠。

　　快遞行業(yè)將聯手推廣環(huán)保包裝

　　“雙11”過后，天貓超市的零食放在大紙箱里送來了，京東的書躺在塑料袋里送來了。這是我們最熟悉不過的快遞包裝。

　　據菜鳥網絡CTO王文彬介紹，菜鳥正在推行“綠動計劃”。菜鳥網絡聯合全球32家物流合作伙伴，承諾未來共同推廣應用以可降解塑料袋為代表的綠色環(huán)保包裝材料，力爭到2020年替換50%的包裝材料，填充物為100%可降解綠色包裝材料。

　　中國郵政速遞物流副總經理姜文淵表示，推廣使用可復用、可回收、可降解的綠色環(huán)保包裝，引導用戶養(yǎng)成循環(huán)利用、節(jié)能環(huán)保行為習慣，可以減輕對環(huán)境的壓力。

　　據悉，為了提高企業(yè)回收包裝的積極性，美國各州政府根據企業(yè)包裝回收利用率的高低，適當免除企業(yè)相關的稅收。目前，美國已在包裝廢棄物回收利用方面形成產業(yè)化運作。而日韓快遞多用紙盒，產生的在垃圾經分類處理后將再次循環(huán)利用。

　　新能源物流車景氣度走高

　　近年來，全國大部分地區(qū)多遭霧霾圍城。排放標準的持續(xù)推進使新能源物流車景氣度持續(xù)走高。專家表示，目前電動三輪車停靠靈活、投入成本低；新能源物流車具備智能化、信息化平臺優(yōu)勢，符合未來物流配送發(fā)展需求。

　　“今年9月份，中國郵政在全國13個省、42個城市共投入純電動汽車900輛，電動汽車零排放，少污染。以純電動汽車為代表的新能源汽車將成為行業(yè)發(fā)展的方向。”姜文淵說。

　　據速派得產品總監(jiān)孫陽介紹，今年速派得組建了北京市第一家市內物流配送純電動車隊，運營管理數百輛正規(guī)純電動貨運物流車。這些車輛將在速派得平臺下統一車型、集中調度、規(guī)模運營，推動高效、低碳城市物流的發(fā)展。

　　亞洲清潔空氣中心中國區(qū)總監(jiān)付璐表示，駕駛行為的改變是推動綠色貨運的重要方式之一。采用綠色節(jié)能駕駛技術，可以幫助卡車司機提高5%至10%的燃油效率。節(jié)能駕駛包括選擇合適的運營配置車輛、導流罩和輪胎以及對車輛的定期保養(yǎng)與檢查。

　　智能化平臺提高物流效率

　　據王文彬介紹，作為大數據社會化物流協作平臺，菜鳥網絡以大數據算法幫助合作伙伴提升效率，提供包括大數據智能路由分單、快遞員APP組件、菜鳥裹裹等工具，用技術推動綠色物流的發(fā)展。

　　“客戶可在網上下單選擇號碼綁定和打印，體驗寄遞服務，減少紙質工作量。郵政還將進一步擴大純電動汽車的運營范圍和規(guī)模，打造綠色環(huán)保運輸平臺，同時利用純電動汽車智能化管理手段，以物聯網、車聯網為依托，為客戶提供便利、便捷的快遞物流服務。” 姜文淵說。

　　合理選擇運輸工具和運輸路線，克服迂回運輸和重復運輸，可緩解物流活動造成的環(huán)境污染，平臺思維正改變著物流模式。

　　目前，不少快運服務平臺已使用智能路由調度系統，有效調度了運力，減少了車輛空載。此外，國家交通運輸物流公共信息平臺推動著物流園區(qū)的信息平臺互聯互通。據悉，國家交通運輸物流公共信息平臺目前已達成與54家園區(qū)的信息互聯，實現人、車、戶、信用等信息的共享。園區(qū)數據實時交換后可查詢車輛進出數據，互聯數據的沉淀能為行業(yè)監(jiān)管提供參考，為社會提供信息資訊查詢。