幾百億的快遞包裝 回收率不足兩成

今年8月，國家郵政局出臺《推進快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》。剛剛過去的“雙11”，是方案出臺后對快遞行業(yè)的首次大考。盡管已采取了一些措施，但快遞過度包裝的狀況并沒有得到根本緩解。隨著網(wǎng)購井噴而來的天量快遞包裝，正給環(huán)境帶來難以承受的負擔(dān)。

　　目前，快遞包裝過度、循環(huán)利用率低等現(xiàn)象普遍存在，給環(huán)境帶來沉重負擔(dān)。推進快遞包裝綠色化，從國家層面到相關(guān)企業(yè)都已開始行動，采取了研發(fā)可降解材料、促進包裝循環(huán)利用等措施。不過，包裝標準滯后、回收循環(huán)較難、環(huán)保意識不足，仍是三大瓶頸。綠色包裝破局，有待政府、企業(yè)、消費者形成強大合力。

　　一袋1300毫升的洗衣液，包兩層氣泡袋、卷兩圈膠帶，加上氣泡枕放入紙箱，再在紙箱上卷四圈膠帶作井字形固定。這是近日記者在浙江寧波某快遞倉庫看到的打包場景。

　　今年8月，國家郵政局出臺《推進快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》。剛剛過去的“雙11”，是方案出臺后對快遞行業(yè)的首次大考。盡管已采取了一些措施，但快遞過度包裝的狀況并沒有得到根本緩解。隨著網(wǎng)購井噴而來的天量快遞包裝，正給環(huán)境帶來難以承受的負擔(dān)。

　　快遞包裝五花大綁，兩盒化妝品要纏五六層膠帶

　　家住浙江省杭州市下城區(qū)的李民峰這兩天收了5個快遞，拆開的包裝袋、包裝箱體積是所買東西的兩三倍。李民峰說，“膠帶纏得多，泡沫塑料放得多，茶具沒有磕碰，這得給好評!”

　　陳宏在杭州做韓國化妝品代購生意。走進她的工作點，倉庫里放著大量膠帶、包裝箱以及充氣袋。只見她先在快遞箱里放一層泡沫紙，再用充氣袋將兩盒化妝品包裹起來纏上一層膠帶，之后墊上一層泡沫紙放進箱中，接著將揉成一團的報紙塞進去填滿空隙，最后用膠帶在四周纏了五圈。“快遞小哥經(jīng)常將快遞扔來扔去地送貨，在包裝上，我們必須舍得花錢。”陳宏說。

　　12日，國家郵政局發(fā)布數(shù)據(jù)，今年“雙11”主要電商企業(yè)快遞訂單量達到3.5億，同比增長59%。根據(jù)此前預(yù)測，2016年我國將產(chǎn)生300億個快遞包裹，到2018年將達500億個包裹。與此同時，快遞包裝回收情況卻不樂觀。

　　“快遞盒子留著太占地方，大部分都當垃圾扔了。”李民峰說，小區(qū)里大家基本都這么干。據(jù)統(tǒng)計，我國目前快遞紙箱回收率不到20%，包括透明膠帶、空氣囊、塑料袋等在內(nèi)的包裝物，大部分被送進垃圾場填埋，這些包裝的主要原料為聚氯乙烯，需上百年才能降解;如果焚燒，則會產(chǎn)生大量污染物。

　　環(huán)保包裝成業(yè)內(nèi)新寵，細微減量能節(jié)省大量耗材

　　面對如此巨大的浪費和污染，業(yè)內(nèi)人士呼吁：重視快遞行業(yè)的包裝綠色化。

　　從國家層面到相關(guān)企業(yè)，也確實已經(jīng)開始尋求變化。

　　國家郵政局市場監(jiān)管司相關(guān)負責(zé)人表示，已將“綠色郵政”列入2016年十大重點工作，“將從三個方面著手推廣綠色包裝：一是健全快遞業(yè)包裝法律法規(guī)體系，如推動將快件包裝列入《循環(huán)經(jīng)濟促進法》的強制回收目錄。二是制修訂快遞業(yè)包裝國家標準和行業(yè)標準。三是強化快遞業(yè)包裝日常監(jiān)管，推動出臺快件綠色包裝環(huán)保標識認定使用和管理辦法，探索將綠色包裝等環(huán)保指標納入行業(yè)信用體系建設(shè)內(nèi)容。”據(jù)了解，國家郵政局目前已經(jīng)形成《快遞綠色包裝應(yīng)用試點工作方案》，正廣泛征求快遞企業(yè)意見。

　　推進包裝綠色化，企業(yè)的角色不可或缺。在北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心主任趙國君看來，推廣綠色包裝意義重大，一是利于生態(tài)環(huán)境的改善，二是將帶來生產(chǎn)服務(wù)質(zhì)量的提升和用戶體驗的升級。

　　走進寧波一家名為“吉豐環(huán)保科技”的公司，負責(zé)人黃吉人給記者展示了他們研發(fā)的新型快遞填充材料。“這種填充物由玉米淀粉制成，埋到土里或花盆里會自然分解，變成‘液體肥’。”黃吉人介紹，這種新的全降解包裝材料，成本只有塑料發(fā)泡填充物的一半左右。目前這項技術(shù)已經(jīng)與“菜鳥物流”合作，走入市場。

　　義烏多家快遞企業(yè)負責(zé)人告訴記者，當?shù)乜爝f企業(yè)的電子運單使用率已達80%—90%。

　　京東集團包裝負責(zé)人段艷健介紹，京東投入開發(fā)測試全降解材料，采用PBAT和PLA材質(zhì)，在堆肥條件下3—6個月可完全分解為二氧化碳和水。

　　“我們正在嘗試推出可重復(fù)使用的安全塑料材質(zhì)環(huán)保箱，買家簽收取貨后，快遞員把箱子按鏈路流程收回發(fā)貨倉庫，逐步替代快遞紙箱。”阿里巴巴菜鳥網(wǎng)絡(luò)“綠色行動”計劃負責(zé)人徐俊華說，力爭到2020年替換50%的包裝材料，填充物為100%可降解綠色包裝材料。

　　綠色包裝會不會大幅增加企業(yè)成本?趙國君認為，推廣前期企業(yè)承擔(dān)的成本會多一些，但從長遠看，環(huán)保材料可充分利用運輸空間、減少運輸損耗，從而使郵政快遞企業(yè)成本降低，將來環(huán)保材料成本低于非環(huán)保材料是非常可能的。不過，為了減輕短期壓力，仍然需要一些有針對性的舉措。比如，最常用的某型號快遞袋若采用全生物降解快遞袋，每個單價至少上漲0.5元。“需要商家、快遞公司和電商平臺多方分攤成本。”徐俊華建議，可以給使用降解快遞袋的商家打上綠色環(huán)保標記，撬動商家率先使用降解快遞袋，培養(yǎng)消費者的使用習(xí)慣。

　　尚需破解包裝標準滯后、回收循環(huán)較難等瓶頸

　　雖然“綠色包裝”能實現(xiàn)多方共贏，但在實際推廣中卻困難不少。據(jù)統(tǒng)計，有55.6%的消費者在拿到快件后便將包裝丟棄。快遞包裝標準滯后、回收循環(huán)較難、環(huán)保意識不足，是阻礙快遞包裝綠色化的三大瓶頸。

　　對于包裝標準，北京印刷學(xué)院青島研究院副院長朱磊說，現(xiàn)行標準多為推薦性指標，約束力不強，執(zhí)行有難度。以全生物降解快遞袋為例，徐俊華介紹，“技術(shù)已經(jīng)非常成熟，但目前國家層面標準缺失，造成推廣困難。”

　　受限于時間和效率，快遞公司主動回收包裝的意向并不強。“快遞員每天至少派送200單快遞，上門回收包裝會降低效率。而且快遞車運能有限，如果都用來放回收包裝，哪有空間儲存需派送的快遞?”圓通北京分公司安保監(jiān)管部門經(jīng)理麻雪紅很無奈。而且，很多快遞包裝由于膠帶過度使用，消費者只能破損拆封，包裝回收循環(huán)的價值喪失。

　　之所以對快遞“五花大綁”，還是怕運輸過程中被損壞。減少過度包裝，提高快遞業(yè)的整體技術(shù)水平亦是重要一環(huán)。《推進快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》提出，將通過增加培訓(xùn)力度、規(guī)范操作流程，避免不必要的過度包裝。

　　綠色包裝也離不開消費者的支持和社會環(huán)保理念的提升。“平時快遞不少，很多包裝我都直接扔了，如果有回收渠道我愿為環(huán)保出力。”北京市民付女士說。北京市近鄰寶物流服務(wù)中心農(nóng)大店建有專門的包裹拆件臺和包裹回收箱，雖然每天有一兩百個紙箱回收再利用，但相比龐大的包裹量，回收率依然較低。“還是要靠大家的環(huán)保意識。沒有環(huán)保理念，再多的回收平臺也是擺設(shè)。”近鄰寶副總經(jīng)理鄧慶元表示。

　　“綠色包裝不再只是一個行業(yè)問題，還是一個綜合性的社會問題，解決這些問題，郵政管理部門和郵政快遞企業(yè)義不容辭，同時也需要社會各方共同參與、廣泛支持，形成強大合力。”國家郵政局市場監(jiān)管司相關(guān)負責(zé)人認為。