快遞垃圾“清理”需要多方合力

30多億條編織袋、99.22億個包裝箱、169.85億米膠帶……這是2015年中國快遞業包裝物的消耗量。國家郵政局日前發布的《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，按照平均每票快件使用1米長膠帶來計算，2015年全國快遞業使用的膠帶總長度為169.85億米，可繞地球赤道425圈。

　　正所謂“興一利生一弊”，網購給人們的生活帶來了方便快捷，同時也帶來了大量快遞垃圾，既造成了嚴重的資源浪費，更造成了嚴重的環境污染——目前快遞包裝所使用的塑料材料大多不可降解，諸如快遞膠帶和填充泡沫等，往往連收廢品的人都不要，只能直接扔掉。而且，隨著快遞行業蓬勃發展，問題將會越來越嚴重。根據國家郵政局的預測，2016年我國一共將產生300億個快遞包裹，到2018年將達到500億個。如果我們不采取措施及時“清理”快遞垃圾，“垃圾圍城”或許真的會變成現實。

　　怎樣“清理”快遞垃圾?單靠某一方的努力顯然不行，而是要多方形成合力，其中應以政府為主導，以電商、快遞企業為主體。

　　其一，政府可考慮出臺相關標準，對快遞包裝材料加以規范，盡量使用可回收、可降解的材料，對不可降解材料的使用要嚴格限制。這樣，就從源頭上給快遞垃圾“清理”創造了有利條件。如果快遞包裝可以回收再利用，就不會造成太大的資源浪費;如果快遞包裝可以降解，就不會造成太大的環境污染。

　　其二，以更加嚴格的措施遏制快遞過度包裝。為保證商品完好無損，快遞包裹需要妥善包裝，但目前很多快遞包裹的包裝確實過度了。我國早就出臺了禁止過度包裝的法律法規，但在執行環節不夠給力。尤其是，執法部門往往盯著月餅、茶葉等商品的過度包裝，而對快遞的過度包裝問題重視不夠，乃至形成執法“盲區”。盡管這件事做起來比較難，但相信辦法總比困難多。

　　其三，鼓勵消費者積極參與快遞垃圾的“清理”。在這方面已有可資借鑒的經驗：某電商推出快遞紙箱回收利用獎勵積分活動，快遞員送貨上門時，會詢問客戶是否愿意將包裝紙箱交還，每交還一個紙箱可換20個積分，購物時可以相應積分兌換商品。這是一舉幾得的好事，消費者嘗到了甜頭，電商得到了好處，更重要的是節約了資源，減少了環境污染。

　　其四，政府可考慮出臺優惠政策，鼓勵相關企業對快遞垃圾進行回收處理。快遞垃圾一旦造成環境污染，治理的成本將非常高，與其把錢花在事后治理上，不如采取稅費減免等措施，鼓勵相關企業對快遞垃圾進行回收處理，防污染于未然。當快遞垃圾“清理”的渠道被疏通，回收處理的機制得以建立，那么快遞垃圾也許真的能夠“變廢為寶”。