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紙引未來網(wǎng)訊：小編本文為大家介紹了泰國Inter Pacific紙業(yè)烘干部改造工程，對烘干部進行了分析測試，介紹了整體蒸汽冷凝水系統(tǒng)的設(shè)計改造內(nèi)容，對比了改造前后的運行效果，解決了烘干部傳動負荷大的問題，提高了烘干部干燥能力，達到了預期效果并滿足了生產(chǎn)的要求。
泰國某紙業(yè)的PM1是2006年從新西蘭CHH紙業(yè)公司購買的原美國Beloit二手雙疊網(wǎng)箱板紙紙機，紙機幅寬4450mm，設(shè)計車速600m/min，傳統(tǒng)浸泡式施膠機，前烘干部46只1500mm缸，后烘干部12只1500mm缸，半密閉式氣罩。
紙機的蒸汽冷凝水系統(tǒng)為隨紙機配套過來的傳統(tǒng)熱泵系統(tǒng)，自開機以來，紙機一直運行在470m/min左右，紙機車速一直主要受制于烘干部的高負荷無法提速以及高的蒸汽消耗量，因此決定對紙機關(guān)鍵部件以及烘干部進行整體改造。
烘干部干燥能力和運行狀態(tài)測試
經(jīng)過對紙機的現(xiàn)場生產(chǎn)狀況的觀察，和現(xiàn)場管理人員進行運行參數(shù)的交流分析和統(tǒng)計，在紙機平穩(wěn)運行過程中，判定每只烘缸的傳熱性能好壞我們使用烘缸內(nèi)外溫差法進行判斷，烘缸內(nèi)部溫度即為蒸汽的溫度（可以通過每組烘缸進氣壓力來判定），烘缸表面溫度用“烘缸表面接觸式測溫儀”直接接觸烘缸表面來進行每只烘缸缸面溫度的精確測量，溫度差大意味著傳熱效果差，相反，意味著傳熱效果好。一般而言，如果烘缸排水良好，合理的溫差約為15——25℃。
由測試得知，有一半左右的烘缸溫差超過正常值，也就意味著排水效果不好，傳熱效率差，部分烘缸存在淹缸現(xiàn)象。袋區(qū)濕度測試表面有大約三分之一的袋區(qū)濕度過高，傳熱效率差。因此建議對整個系統(tǒng)的排水工具虹吸器、蒸汽冷凝水系統(tǒng)以及氣罩進行徹底改造。
更換動態(tài)密封旋轉(zhuǎn)接頭和固定懸臂式虹吸器
原紙機烘缸所配備的為老式旋轉(zhuǎn)接頭和旋轉(zhuǎn)式虹吸器，由于運行多年，接頭存在密封O形圈老化和石墨環(huán)破裂等現(xiàn)象，運行時候存在漏氣問題，極大的浪費了蒸汽能源和污染了環(huán)境，因此更換了所有烘缸的旋轉(zhuǎn)接頭；
旋轉(zhuǎn)式虹吸器運行時候存在排水所需壓差大、吹通蒸汽（Blow-through steam）量大的現(xiàn)象，特別是車速越高，所需要的排水壓差越大，當系統(tǒng)不足以提供足夠壓差時候，就會導致排水不暢甚至淹缸現(xiàn)象。更換了所有烘缸的虹吸器為現(xiàn)代固定懸臂式虹吸器。
烘缸內(nèi)部加裝擾流棒以促進烘缸傳熱
蒸汽通過旋轉(zhuǎn)接頭進入烘缸內(nèi)釋放出汽化潛熱后形成冷凝水，冷凝水在烘缸內(nèi)的運動狀態(tài)隨著烘缸直徑和車速有著如下的狀態(tài)，見下圖
不同車速下冷凝水在烘缸內(nèi)的狀態(tài)
冷凝水在烘缸內(nèi)靜止時，由于重力作用沉積在烘缸底部，隨著車速越來越高，由于摩擦力的作用逐漸成翻騰狀態(tài)，當車速繼續(xù)升高時候，就形成水環(huán)狀態(tài)了，對于直徑1500mm的烘缸而言，當車速超過300m/min時，即形成水環(huán)狀態(tài)，水環(huán)狀態(tài)對于烘缸傳熱是非常不利的。因此烘缸內(nèi)部需要加裝擾流棒以破壞水環(huán)，增加傳熱。
這樣的表述，大家明白了嗎？
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